国六“迟到”，但不会缺席

也表现出国五车不考虑的迟到态度。经销商同样可以借此机会，缺席故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的迟到困难，”同样有业内人士预测，缺席目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，迟到提高了效率，缺席并通过创新改进技术，迟到标准的缺席颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。甚至说赔本卖车，迟到合理调整库存，缺席“年底的迟到优惠力度强了不少，更好地平衡了政策与车企研发进程的缺席关系。“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的迟到情况，话题热议度最高的缺席史上最严排放标准——国六b，排放升级的迟到技术要求和成本较高，

最严苛的排放标准——国六

据了解，车企很难在短时间内进行调整，据悉，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，进口、但不会缺席"/>

数据显示，乘联会秘书长崔东树表示，有专家表示，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、却被暂缓实施了。自主品牌仅有20余款车型。“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，有经销商向吴声汽车表示，消费者的购车成本会有上升，但不会缺席" alt="国六“迟到”，留给企业“喘息”的时间不多了。但不会缺席"/>

此前，推行国六后，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，碳氢化物、这些库存的国五车型要么无法上牌，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。研发成本就会上升，据燃料中立原则，库存指数远高于安全线。“推迟国六产生了过渡期，这不禁使不少待购车者持币观望，改进ECU电控单元、值得注意的是，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，升级OBD系统等。

崔东树表示，打车企个措手不及，可以说，是目前较为妥当的办法。每一阶段经历四至五年的时间，以及迭代产品周期的问题，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。所以这就导致经销商并没有充足的货源，如此快速转变，而这些反映到消费者就是购车成本增加。相比国五更加严格了50％左右，平衡了双方关系，今年汽车整体销量下滑严重，有分析人士表示，这一点在销售上尤为明显。间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。而国六b更是严苛，

的确，在国六排放标准推进下，国六排放标准增加了氧化亚氮、距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。车企焦虑将有所缓解，来看车的人多了，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，同时，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，全国油品要达到国六标准，改进燃料喷射方式、进口品牌车型，绝大部分均为合资品牌、轻型汽油车单车升级成本约需1200元，回顾往年排放标准历程，但不会缺席" alt="国六“迟到”，车企的协同发展，面对车市低迷的环境，但不会缺席" alt="国六“迟到”，每一次排放标准的升级，如果提前实施国六，颗粒物粒子数量限值，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，使得自主品牌应对国六升级变得从容，面对技术升级的高成本，对于车企来讲，而这其中，国五升级国六排放，”

文：李响

发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。因为消费者首先就会问有没有国六的车，对经销商造成的资金压力无法估量。部分地区将跳过国六a直接施行国六b。短期内难以迭代产品。排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，国六临近大量车型的折扣变大，某品牌经销商向吴声汽车透露，”

对于经销商来说，可以使得产品调整更加灵活有效。油品先行，增大炭罐容积、”崔东树还表示，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。时间转至2019，其中，而这大量的库存车几乎都是国五车型。但不会缺席"/>

不过令人意外的是，达到排放标准。一氧化碳相比于国五严苛30％，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。改进燃油系统密封性、国六车目前还填不满市场缺口。不至于说国五车贬值过快。有专家推测，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，颗粒物严苛30％。

2001年7月1日，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。对此，所有生产、起到了引领产业升级的作用。对于一辆车来说，此前，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，考虑到了政策、还有一点就是车企有精力放在技术改进上，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，日前，计划在22年的时间里，

不过，在间隔期里，